9CaKrnJGPqc作者：小时society.huanqiu.comarticle万达高速有望近期全线贯通 万州自驾达州只需1.5小时/e3pmh19vt/e3prv5gfn<article><section data-type="rtext"><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0119/20150119084604858.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="万达高速开县至开江段。通讯员 李林阳 摄"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0119/20150119084605823.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="万达高速开县至开江段的八仙洞特大桥。通讯员 李林阳 摄"/></i><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0119/20150119084606196.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="万达高速开县至开江段（重庆段）示意图。重庆高速集团供图 华龙网发（点上图可看大图）"/></i><p>华龙网1月19日15时45分讯（记者 刘艳）重庆至四川将再增一条高速路。今（19）日，记者从重庆高速集团了解到，开开高速（重庆开县至四川开江）重庆段已进入最后扫尾阶段，有望于近期建成通车。这也意味着万达高速（重庆万州至四川达州）将全线建成，届时，从重庆万州开车到达州只需1.5小时，到西安只需6小时。</p><p><em data-scene="strong">开县到开江1小时内可到 自驾沿线景点多</em></p><p>万达高速重庆段全长70.5公里，其中万州至开县29.3公里已经建成通车，本次将通车的是开县至开江（川渝交界处）段。开开（开县至开江）段起于开县观音桥附近，止于川渝界猴子岩，途经开县县城、镇安、竹溪、临江、南雅、川渝界猴子岩，全长约41.2公里，沿线设开县、竹溪、临江、南雅四个互通，并设有开县服务区。</p><p>据万达高速开县指挥部办公室相关负责人说，目前，开开高速重庆段主体及附属工程已基本结束，正在进行最后的扫尾工作。</p><p>记者在开开高速重庆段现场看到，道路线形整体比较平直，没有大的弯道。从已经安装好的标志标牌可以看到，全线小客车限速100公里/时，其他车辆限速80公里/小时。</p><p>“开开高速,将缩短渝东北与达州的距离。”万达高速开县指挥部办公室相关负责人说，目前开县到开江约3个多小时，通车后只需约1个小时，将串起沿线十里竹溪、南雅大佛以及被誉为“中国第一医疗温泉”的开江飞云温泉等景点。</p><p>开开高速重庆段通车后也意味着万达高速全线通车，从万州自驾达州全程只需1.5小时左右，这比现在走老路要节省近3小时。</p><p><em data-scene="strong">重庆再增一条出省通道 川陕物流可直达万州港</em></p><p>目前，重庆至达州到西安，可以走渝邻、达渝高速接达陕高速。万达高速全线通车后，重庆将再增一条出省通道，从万州经开县，可直接连接到达州的高速。这不仅成为渝东北通往四川、陕西更便捷的道路，同时，还将与我市渝东北地区高速公路联网，形成主骨架和快速通道，密切三峡库区与外界的联系。</p><p>记者了解到，万达高速通车后，借道四川，正好连接已通车的达陕高速（达州—安康），并与西安—安康高速相连，将是连接川陕渝“西三角”的一条快速通道，从万州到西安开车只需6个小时。</p><p>重庆万利万达高速公路有限公司相关负责人表示，万达高速将成为渝东北四通八达的一条路，而达州、陕西等地的物流，也可借此通道抵达万州港，进入长江“黄金水道”。</p><p><em data-scene="strong">相关新闻</em></p><p><em data-scene="strong">施工方变股东 实现资源优化配置</em></p><p>记者从重庆万利万达高速公路有限公司了解到，开开高速重庆段在确保质量和安全的前提下，较原计划提前了大半年建成。</p><p>这是如何做到的？重庆万利万达高速公路有限公司给出答案：BOT(建设—经营—转让)+EPC(设计—采购—施工总承包)新路径，释放高速公路建设模式效应。</p><p>开开高速是重庆“新千公里”高速公路建设项目中众多采取“BOT+EPC”建设模式运行的工程之一。这种模式使总承包人作为股东，与工程质量拴在一起。若高速公路质量保证不了，那么直接关系到今后对该项目的经营效益。</p><p>同时，传统BOT模式，要分项目和合同段进行招投标，变更管理等环节多，特别是由于设计、施工单位和投运后的管理单位不同，造成时间和人力上的浪费。而在BOT+EPC模式中，则减少招标和变更环节。开开高速重庆段在材料采购方面，如钢材、水泥、支座等材料，总承包部联合各分部进行了统一招标采购，既从源头上控制了材料质量，也一定程度上减少了材料供应环节，降低了材料成本，据测算仅钢材一项就约节省960余万元。</p><p><em data-scene="strong">（报料方式：网友可下载“看重庆”客户端进入“phone享”版块提供新闻线索）</em></p></section></article>1421671631000责编：千帆<a href="http://cq.cqnews.net/html/2015-01/19/content_33219579.htm" >cqnews.net</a>142167163100011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}