4OJEO1rAmmv society.huanqiu.comarticle太痛心！事发市区这条地道，上海阿姨摔倒后死亡，家属质疑：设计不合理/e3pmh19vt/e3ps21dgq<article><section data-type="rtext"><p>40米14条减速带 </p><p>上海阿姨下坡入地道 </p><p>连人带车摔倒 </p><p>因伤势过重身亡 </p><p><em data-scene="strong">减速带如此设计</em> </p><p><em data-scene="strong">究竟合不合理？</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/97b780c72e71b121e1f94d0397551ff8.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>今年5月6日晚，王女士接到紧急电话，说母亲“出了交通事故”，已被送医抢救，伤势严重。经过5个小时手术，王女士的母亲殷阿姨被送进ICU病房。<em data-scene="strong">不幸的是，2天后，殷阿姨因为伤势过重离世。</em> </p><p>据了解，事发当晚，殷阿姨在下班途中骑自行车进入虹梅路地道。“地面监控拍到了她进入地道的镜头。但母亲是如何摔倒的，并没有被镜头捕捉到。” </p><p>民警赶到时，<em data-scene="strong">殷阿姨倒在隧道内距离坡脚约10米的路面，且处于逆向车道上。</em>医疗急救人员已经抵达现场，并展开急救处理。 </p><p>医院死亡诊断为：<em data-scene="strong">创伤性急性硬膜下出血、创伤性脑疝、左额顶局灶性大脑挫伤伴出血、创伤性蛛网膜下腔出血、创伤性液气胸、创伤性皮下气肿</em>。 </p><p>据上海枫林司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》指出，本次交通事故中，<em data-scene="strong">殷阿姨的自行车未与其他车辆发生碰撞。</em>并且意见书还提到，<em data-scene="strong">殷阿姨的自行车“右侧链条脱落”。</em>王女士推测，自己的母亲应该<em data-scene="strong">在连续减速带的震动中，链条脱落引发事故。由于冲击力过大，甚至倒在了逆向车道。</em> </p><p>不仅如此，王女士了解到，<em data-scene="strong">虹梅路地道的减速带已经造成多人摔倒。</em> </p><p>记者实地走访发现，短短的一段40米长的坡道，连续铺设的双向减速带却多达28条，<em data-scene="strong">几乎密集到每两步一条。</em> 虽然<em data-scene="strong">入口处</em><em data-scene="strong">有“非机动车必须下车推行严禁骑行”的牌子，但根本无人遵守。</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/9c85e5df0103b13a3b752ba4d813ee44.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>记者还注意到，由于减速带给骑行者带来的体验不佳，并且这些减速带在铺设时，并未完全覆盖路宽，而在靠近一侧墙壁时，留出了一点空当。<em data-scene="strong">所以不少骑行者会紧靠墙边，行驶在未铺设减速带的羊肠小道。</em> </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/3afddc74b2ee37a8502166cdeedb7b35.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>而无论选择哪种驾驶方式，对于非机动车驾驶员来说都存在一定的风险。非机动车骑行下坡时，连续遭遇减速带制造的冲击，<em data-scene="strong">容易把握不好车头，自行车震落链条等，导致车辆失控；而行驶在羊肠小道上，骑车人与车辆又容易与侧墙擦撞。</em> </p><p>根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，道路或交通设施养护部门、管理部门应当在陡坡路段，设置警告标志和安全防护设施，且电瓶车不得超过每小时15公里。 </p><p>根据我国关于《橡胶减速丘》的 </p><p>公共安全行业标准 </p><p>橡胶减速丘 </p><p>应设置在道路或相关场所的出入口处 </p><p>作用是减缓车速 </p><p>要求宽度30厘米至100厘米 </p><p>高度2.5厘米至7厘米 </p><p>现行标准中 </p><p>并未对减速带的设置间隔作出规定 </p><p>目前虹梅路地道减速带符合相关规范 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/78e9c68a179e34c0ebd7d22c563eb1a2.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>说到现实情况，工作人员也很苦恼，<em data-scene="strong">地道</em><em data-scene="strong">出入口非机动车驾驶员理应下车推行，</em>然而，出入口悬挂的“下车推行”警示标志已经更新多个版本，越做越大，<em data-scene="strong">但遵守者寥寥无几</em><em data-scene="strong">。</em>而出入口坡道旁边留出的空档，<em data-scene="strong">本意是满足无障碍车辆需求，</em>没想到行经车辆都钻这条窄道。 </p><p>工作人员还提到，<em data-scene="strong">去年9月，市</em><em data-scene="strong">政管理部门已经对减速带做过优化，</em>“降低高度，使非机动车驶过时更加平缓”。<em data-scene="strong">未来也将继续探讨更合理的改进方案。</em> </p><p>对此，有网友表示： </p><p>“下车推行”不应成为虚设的标志 </p><p>严格遵守才能避免悲剧 </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8b61a5d3cd95bc6fbd9494148c919c8e.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>也有网友表示： </p><p>确实每次经过都是小心翼翼 </p><p>“这条路确实很难骑 </p><p>建议优化一下” </p><p><i class="pic-con"><img data-alt="" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/74f44496155a2ce4830a2cbda6d35e0e.png?imageView2/2/w/1260" /></i></p><p>上海新闻广播综合澎湃新闻、红星新闻等 </p></section></article>1757758460202责编：张燕萍<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/dpX9grKmNuSHePpSjQTojQ" >上海新闻广播</a>175775865290411[]//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/66bd9a6a00d97e89766b501b1a79d979.png{"email":"zhangyanping@huanqiu.com","name":"张燕萍"}