4O5zqS4yaW0 society.huanqiu.comarticle什么情况?上海地铁惊险一幕!列车被紧急截停!乘客还在愣,他们反应神速/e3pmh19vt/e3ps21dgq今天(8月28日)早上早高峰期间地铁1号线漕宝路站上演了惊险一幕:一名女性乘客腿部不慎卡入站台与列车间隙所幸地铁工作人员反应迅速成功化解险情短短6分钟后1号线恢复正常运行今天早上8时58分,一名女性乘客在地铁漕宝路站上车时不慎踩空,腿部被卡入站台与列车的缝隙中。现场站务员发现后立即按压紧急关闭按钮截停列车,值班站长和民警也火速赶到现场。地铁1号线衡山路站车站站长 朱益萍:当时我们现场工作人员包括民警都在现场,对该名女士进行安抚,同时工作人员利用液压扩张器来解救乘客,一分钟内就把乘客解救出来了,同时这名乘客表示,她自己就是医护人员,所以她表示无碍后自行离开。记者了解到从事故发生到乘客脱险、列车恢复正常运行全程仅耗时6分钟为地铁工作人员的迅速救援点赞站台缝隙为何容易“夹人”?看到乘客腿脚卡在站台与车厢的缝隙间很多网友疑惑“缝隙为什么那么宽?”"为什么不能在站台上装防踏空橡皮条?"记者发现,上海地铁车站有些站点有防夹橡皮条有的则没有这是怎么回事?地铁运营方表示,列车行驶过程中会产生小幅横向摆动,因此站台与列车之间必须保留安全间隙。另外,地铁车站的站台并非都是直线,而是会出现带有弧度的曲线站台。为了列车平稳通过,曲线站台与车厢之间的缝隙要比直线站台更大一些。不论是直线站台还是曲线站台,国家标准《地铁设计规范》对缝隙宽度都有明确。例如,有关曲线车站缝隙的规定是“站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于18厘米”。当站台与列车间的距离超过18厘米时,有关方面会使用防踏空橡皮条来减小缝隙。地铁1号线漕宝路站为曲线站台,加装防踏空橡皮条后,缝隙已符合安全规范。“抢车门”“看手机”危害大地铁“看手机”“抢门”常常发生事实上这些行为不仅会增加踩空的风险还会增加“门夹人”“门夹物”的风险就站台工作人员观察以下三种情况容易造成“门夹人”“门夹物”一是强行上下车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时,车门开始关闭,此时仍旧强行上下车,最容易导致人员、衣服、随身行李等被夹车门。二是倚靠车门。站立在车厢里的乘客倚靠在车门上,如列车是塞拉式车门,紧贴车门的衣服会随着车门被带入到车体内,造成车门故障。三是超过界限。列车停站开门,乘客上车,由于车厢人多拥挤,乘客站立在车门附近,身体躯干或随身物品仍有部分区域超出车门外,此时列车关门容易将衣物夹住。遇到“夹人”“夹物”怎么办?地铁方表示,如果在站台发生车门夹人、夹物等情况,可及时求助车站工作人员或拨打网络服务监督热线64370000。如果在车厢发生“夹人”“夹物”,建议车厢里的乘客首先通过车厢紧急通话装置,第一时间和列车司机取得联系,告知具体情况,由列车司机根据情况判断。乘客切勿擅拉紧急拉手,这反而可能延长处置时间。此外,个人物品掉落轨道、卡住车门等情况也不罕见。地铁方面提醒,乘客上下车时请提前做好准备,看管好随身物品,谨防掉落。如果发现物品卡阻在车门中或门槛条中、致使车门无法关闭,应第一时间告知工作人员,切勿擅自破坏车门而导致故障扩大。如果有物品掉落轨道,乘客千万不要跳入轨道拾取。可以联系站台工作人员,地铁方面将在运营时间结束后,帮助乘客找回。上下车时请不要低头看手机留心脚下,跨前一步特别是穿凉鞋或高跟鞋的乘客要格外注意一些在曲线站台间隙相对较大更需小心哦~记者&摄像:符强1756380576692责编:赵钰阳新闻坊175638057669211[]{"email":"zhaoyuyang@huanqiu.com","name":"赵钰阳"}
今天(8月28日)早上早高峰期间地铁1号线漕宝路站上演了惊险一幕:一名女性乘客腿部不慎卡入站台与列车间隙所幸地铁工作人员反应迅速成功化解险情短短6分钟后1号线恢复正常运行今天早上8时58分,一名女性乘客在地铁漕宝路站上车时不慎踩空,腿部被卡入站台与列车的缝隙中。现场站务员发现后立即按压紧急关闭按钮截停列车,值班站长和民警也火速赶到现场。地铁1号线衡山路站车站站长 朱益萍:当时我们现场工作人员包括民警都在现场,对该名女士进行安抚,同时工作人员利用液压扩张器来解救乘客,一分钟内就把乘客解救出来了,同时这名乘客表示,她自己就是医护人员,所以她表示无碍后自行离开。记者了解到从事故发生到乘客脱险、列车恢复正常运行全程仅耗时6分钟为地铁工作人员的迅速救援点赞站台缝隙为何容易“夹人”?看到乘客腿脚卡在站台与车厢的缝隙间很多网友疑惑“缝隙为什么那么宽?”"为什么不能在站台上装防踏空橡皮条?"记者发现,上海地铁车站有些站点有防夹橡皮条有的则没有这是怎么回事?地铁运营方表示,列车行驶过程中会产生小幅横向摆动,因此站台与列车之间必须保留安全间隙。另外,地铁车站的站台并非都是直线,而是会出现带有弧度的曲线站台。为了列车平稳通过,曲线站台与车厢之间的缝隙要比直线站台更大一些。不论是直线站台还是曲线站台,国家标准《地铁设计规范》对缝隙宽度都有明确。例如,有关曲线车站缝隙的规定是“站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于18厘米”。当站台与列车间的距离超过18厘米时,有关方面会使用防踏空橡皮条来减小缝隙。地铁1号线漕宝路站为曲线站台,加装防踏空橡皮条后,缝隙已符合安全规范。“抢车门”“看手机”危害大地铁“看手机”“抢门”常常发生事实上这些行为不仅会增加踩空的风险还会增加“门夹人”“门夹物”的风险就站台工作人员观察以下三种情况容易造成“门夹人”“门夹物”一是强行上下车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时,车门开始关闭,此时仍旧强行上下车,最容易导致人员、衣服、随身行李等被夹车门。二是倚靠车门。站立在车厢里的乘客倚靠在车门上,如列车是塞拉式车门,紧贴车门的衣服会随着车门被带入到车体内,造成车门故障。三是超过界限。列车停站开门,乘客上车,由于车厢人多拥挤,乘客站立在车门附近,身体躯干或随身物品仍有部分区域超出车门外,此时列车关门容易将衣物夹住。遇到“夹人”“夹物”怎么办?地铁方表示,如果在站台发生车门夹人、夹物等情况,可及时求助车站工作人员或拨打网络服务监督热线64370000。如果在车厢发生“夹人”“夹物”,建议车厢里的乘客首先通过车厢紧急通话装置,第一时间和列车司机取得联系,告知具体情况,由列车司机根据情况判断。乘客切勿擅拉紧急拉手,这反而可能延长处置时间。此外,个人物品掉落轨道、卡住车门等情况也不罕见。地铁方面提醒,乘客上下车时请提前做好准备,看管好随身物品,谨防掉落。如果发现物品卡阻在车门中或门槛条中、致使车门无法关闭,应第一时间告知工作人员,切勿擅自破坏车门而导致故障扩大。如果有物品掉落轨道,乘客千万不要跳入轨道拾取。可以联系站台工作人员,地铁方面将在运营时间结束后,帮助乘客找回。上下车时请不要低头看手机留心脚下,跨前一步特别是穿凉鞋或高跟鞋的乘客要格外注意一些在曲线站台间隙相对较大更需小心哦~记者&摄像:符强