4NjHlJt950p society.huanqiu.comarticle买车不到一年，2万多元的网红公路自行车“打骨折”！曾排队购买/e3pmh19vt/e3prv5gfn<article><section data-type="rtext"><p>“车买了还不到一年，现在直接打‘骨折’。”最近，骑行爱好者沈先生发现，他购买的一款闪电牌公路自行车价格从接近2万元滑落到12990元，差不多打了65折。 </p><p>也有骑行爱好者向潮新闻·钱江晚报“记者帮”吐槽，原本价格稳定的崔克热门款今年大幅降价：“原价24800元，最近调价到21800元，如果线上购买，还能再减1600多元，买了保值款也不保值，老车主感觉被背刺了。” </p><p>记者注意到，今年，崔克、闪电、捷安特、美利达以及迪卡侬旗下品牌的多款公路自行车接连降价，过去厂商严格控价、需要排队加价才能买到的高端自行车，如今折扣力度从几百元到几千元不等，有品牌的个别车型甚至对折出售。 </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>曾经一车难求的高端公路自行车价格真的“大跳水”了吗？7月31日，本报记者实地探访了杭州多家自行车销售门店。 </p><p><em data-scene="strong">市场探访： 品牌车价格大幅回调 </em></p><p>在滨江宝龙城的迪卡侬门店，4辆迪卡侬旗下的高端公路自行车品牌Van Rysel气动公路车摆放在展厅的显眼位置，价格牌上都挂出了促销优惠。其中一辆价格牌显示原价46999元，优惠价39999元，另一辆原价39999元，优惠价34999.9元。中低端车型的一款女士双刹公路自行车，价格也从2199元降为1999元。 </p><p>崔克某门店店员告诉记者，崔克目前部分车款正在降价，特别是老款车型，折扣力度很大，像原价43800元的一款7代车，目前降价到3万元出头，价格还可以再“磨一磨”，原价24800元的Madone SL5裸车，可以升级为机械调速器加碳轮的配置。 </p><p>“目前整个自行车市场价格回调，厂家清库存降价，门店也不能不跟上，有一款车我们之前的进货价都要高于目前的折扣价格。”店员表示，优惠促销后，折扣力度较大的一些车型现在已经断码，有些款只剩下样车。 </p><p>捷安特则在线上推出低碳换全碳活动，从6月20日至10月31日，通过骑行里程数累计，用户可获得不同额度的购车优惠券。优惠券面额包括1000元、2800元和4800元，适用于特定车型。 </p><p>“相比去年前年的热潮，今年7月份生意比较一般。”杭州一家捷安特自行车行的店员告诉记者，捷安特所有热门款目前门店里都有现货。店员表示，捷安特绝大部分车型都很少降价，前几个月有部分车型降价，主要是因为厂商对清仓车型价格有所调整，“不过实体店新款车几乎没有降价。” </p><p><em data-scene="strong">消费更理性： 从“赶潮流”到“为健康” </em></p><p>公路自行车二手市场价格同样腰斩。 </p><p>“以前闪电SL8自行车被称作‘理财神器’，原价38000多元，车友那时都是‘闭眼冲’，没想到现在才过了1年时间，挂29000多元都是有价无市。”骑行爱好者盛先生2024年几经周折才购入一辆闪电SL8，因为工作日渐繁忙没空骑车，今年他把车挂到二手市场上，结果始终无人问津，不得不下架，“还是放着吧，等自己有时间再骑。” </p><p>“我这款新车现在只要1999元，二手不是低价根本出不了。”骑行爱好者林先生两年前花3000多元买下的美利达“斯特拉93”，上周刚刚1300多元出给网友。 </p><p>记者发现，闲鱼上崔克、闪电、美利达、捷安特等多个品牌的公路自行车，有些标价比原来便宜一半还流拍，二手市场上，“九五新”的大品牌甩卖抛售已是常态，甚至有骑友4000元甩卖原价几万元的品牌公路自行车。 </p><p>“现在骑行圈新加入的骑友比之前少多了。”杭州骑友顾先生是一位骑行爱好者，早在2019年，他就曾经花费几万元购入高端公路自行车。“现在车越来越好，价格也越来越便宜，但圈子里参加骑行活动的人却不多了。” </p><p>对于自行车降价的原因，业内人士看法不一。 </p><p>多位经销商表示，相较于前几年，骑行热度开始降温，导致品牌自行车开始卷价格，消费者也逐渐趋于理性，单纯靠社交已经很难再推动市场高速增长。一位经销商说，“当初很多人是为了赶潮流买车，现在骑行的人更多是出于健康锻炼方面的考虑。” </p><p>也有人认为，这是品牌商进入缓慢地去库存周期，面临高库存、低需求的压力，因此常常将老款打折清库存，属于正常现象，“随着品牌持续调整细分赛道，反弹或许在不久后就会到来。” </p><p>潮新闻记者 陈颖</p></section></article>1754016072400责编：樊羽玮<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/fyDAue8rYBodphY5hT_6ew" >钱江晚报</a>175401607240011[]{"email":"fanyuwei@huanqiu.com","name":"樊羽玮"}