坐高铁为啥不容易晕车?答案没你想得那么简单……

近日

有小伙伴问小编

为什么汽车开到时速80公里

自己都会晕车

但坐时速超过300公里的高铁

却不晕车呢?

是的,这非常神奇

↓↓↓

△ 图片:陆应果

NO.1

车窗玻璃:它可不是普通玻璃

高铁列车使用的

车用安全玻璃

是一种夹层玻璃

在两层钢化玻璃中间

夹有一层PVB胶片

△ 图片:刘慎库 

这种玻璃具有良好的光学性能

没有光畸变

能真实反映景物形态与运动状态

视觉非常清晰

夹层技术还具有

隔热、柔和光线的效果

带给旅客舒适的乘车感受

光线透过玻璃均匀折射时

给肉眼一种“减速”感

喜欢看风景的旅客

也不用担心速度过快会头晕目眩

NO.2

视觉误差:你的眼睛会撒谎

列车行驶过程中

虽然时速达到300公里以上

但人们肉眼判断物体运动的变量

不是线速度,而是角速度

科普时间:若物体运动方向与眼睛视线平行,此时角速度接近0,人们几乎感觉不到物体在运动,当运动方向与眼睛视线垂直,角速度最大,就能感觉到很快的运动速度。另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度越小,距离越近,角速度越大。

由于高铁线路大多建在桥上

近处没有遮挡物

车窗视野大

远处景物可视时间长

角速度很小

因此会有开得很慢的感觉

再加上车厢密封性好

车体噪音小,减震能力强

坐在车内的旅客

能够惬意地欣赏窗外风景

NO.3

无缝钢轨:保证了行进的平顺

相信不少网友都在

风驰电掣的高铁列车上

做过立硬币、搭积木的稳定测试

币立不倒,木立不晃

其奥妙离不开车轮下的

无缝钢轨——

由好多根长达500米的钢轨

焊接在一起

却看不到一处焊缝

仿佛两条完整的钢轨一通到底

△ 图片:罗春晓

为何无缝?

一列8辆编组的复兴号动车组重量在450吨左右,相当于200多辆家用小轿车。当这个庞然大物高速行驶时,车轮与钢轨的接触面积仅有100多平方毫米,在指尖大小的面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷,哪怕是一根头发丝直径的凸起,都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。与普通的钢轨相比,无缝钢轨让轨道更平更顺,为高铁列车高速平稳运行创造了先决条件。

NO.4

平稳操纵:高铁司机看家本领

高铁列车平稳运行

除了良好的线路条件

也离不开驾驶技术过硬的司机

△ 图片:刘慎库

高铁司机的选拔十分严苛

驾驶技术也是火车司机中最顶尖的

得经过层层笔试+实作考试

其中就包括“木棍法”平稳性测试

教员会在车上将小木条按顺序摆放

在列车行驶过程中

看木条是否会因为晃动倾倒

按照倒下小木条的等级和个数

判断司机的驾驶平稳度

高铁列车运行极度平稳

旅客感觉不到颠簸

更不会晕车啦

△ 图片:任卫云

旅客出行的美好体验

是一群“强迫症”的合力使然

有了他们的精益求精

旅途才更平稳、更顺畅

你现在明白

坐高铁为什么不容易晕车了吧

技术咖可以继续补充

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