9CaKrnK1Upw society.huanqiu.comarticle海口交警启用“绿波带+红波带” 疏导龙昆南高峰期交通/e3pmh19vt/e3prv5gfn南海网、南海网客户端海口4月11日消息(南海网记者高鹏实习生连蒙)4月11日,南海网记者从海口市公安局交警支队了解到,海口市龙昆南路昌茂花园至椰海大道路段,全长约4千米,共有8处红绿灯。早晚高峰期间,车流量已经达到饱和状态,在龙昆南大转盘路口4个方案均出现了一定程度的排队较长的问题。针对这种情况,单是调整路口红绿灯配时,已经很难兼顾各个方向,海口交警使用“绿波带+红波带”的策略来疏导高峰期龙昆南大转盘路口的交通。为了应对龙昆南路存在的潮汐现象(早高峰南往北方向、晚高峰北往南方向),及龙昆南大转盘路口的交通压力。海口交警以龙昆南大转盘为界,将道路分为南北两段来协调,并根据不同时段的车流情况,制定早高峰、晚高峰、平峰多套协调控制方案。早高峰:往龙昆南大转盘集聚方向使用红波截流,将龙昆南大转盘交通压力分散至沿途路口,龙昆南大转盘往外消散方向绿波快速疏散。北段(昌茂花园-广昌花苑):南往北绿波带不停车通过,北往南红波停车一次;南段(城西路-椰海大道):南往北红波停车2次,北往南绿波不停车通过。平峰:均衡南北双向绿波,取消红波截流方案。北段(昌茂花园-广昌花苑):南往北双向绿波带不停车通过;南段(城西路-椰海大道):南往北停车1次,北往南不停车通过。晚高峰:往龙昆南大转盘集聚方向使用红波截流,将龙昆南大转盘交通压力分散至沿途路口,龙昆南大转盘往外消散方向绿波快速疏散。北段(昌茂花园-广昌花苑):南往北绿波带不停车通过,北往南红波停车一次;南段(城西路-椰海大道):南往北红波停车2次,北往南绿波不停车通过;平峰期通过绿波协调控制,南北双向停车次数及旅行时间明显减少。高峰期通过往龙昆南大转盘方向红波截流,龙昆南大转盘往外疏散方向绿波协调,降低了龙昆南大转盘的排队长度,同时让车流快速往外疏散。据了解,红波带控制模式,是一种与绿波带模式在实现效果有一定差异的协调控制方式,它同样是通过对路口的绿灯时钟差进行调整,从而控制车辆到达下一个红绿灯路口遇到的灯色状态。红波带往往应用于高峰时段出入主城区的道路,如通过对进城方向设置红波带,延迟车流进入主城区,缓解主城区的交通压力,与绿波带控制模式的最终目的是一致的,既以提高道路、路网的总体通行效率为目标。对于有网友提出的疑问,海口交警做了解答。网友问:主干道设置了“绿波带”,在支路会不会需要等很长的红灯,设置绿波带会不会考虑支路的车?海口交警答:首先,支路不会需要等很长的红灯。我们选取是“以单点优化为基础的绿波带控制模式”,通俗上来说,就是先把一个个路口的红绿灯配时调好,再将一串路口连起来,原先支路的车等多长的红灯,绿波协调后,支路的车大致上也就等多长的红灯。其次,设置绿波带当然会考虑支路车。支路的车流进入主路后,将会汇入至主要车流中,与主要车流一起享受绿波带体验。网友问:为什么不把所有红绿灯都协调控制?海口交警答:基本不存在城市可以所有红绿灯都协调控制。设置路口间的协调控制,是有一个最基本的要求,既各个路口“周期一致”,所谓周期,就是红绿灯运行一圈的时间总和。这样就好解释了,我们将路口比喻成我们家中的水管,为了协调控制,我们要将全部路口的周期调为一样,好比把整个小区从水房到家里水龙头的水管大小统一,如果全部水管都按小区总水管的规格,那家里的水管太大,就造成浪费,如果全部水管都按水龙头水管的规格,那小区水管总管肯定就太小了。其次,有一些路口的间的距离太长,协调控制后,车流走散了,达不到绿波效果。有一些路段存在非机动车、道路宽度干扰,也是达不到绿波协调效果。1491985666000责编:千帆南海网149198566600011[]
南海网、南海网客户端海口4月11日消息(南海网记者高鹏实习生连蒙)4月11日,南海网记者从海口市公安局交警支队了解到,海口市龙昆南路昌茂花园至椰海大道路段,全长约4千米,共有8处红绿灯。早晚高峰期间,车流量已经达到饱和状态,在龙昆南大转盘路口4个方案均出现了一定程度的排队较长的问题。针对这种情况,单是调整路口红绿灯配时,已经很难兼顾各个方向,海口交警使用“绿波带+红波带”的策略来疏导高峰期龙昆南大转盘路口的交通。为了应对龙昆南路存在的潮汐现象(早高峰南往北方向、晚高峰北往南方向),及龙昆南大转盘路口的交通压力。海口交警以龙昆南大转盘为界,将道路分为南北两段来协调,并根据不同时段的车流情况,制定早高峰、晚高峰、平峰多套协调控制方案。早高峰:往龙昆南大转盘集聚方向使用红波截流,将龙昆南大转盘交通压力分散至沿途路口,龙昆南大转盘往外消散方向绿波快速疏散。北段(昌茂花园-广昌花苑):南往北绿波带不停车通过,北往南红波停车一次;南段(城西路-椰海大道):南往北红波停车2次,北往南绿波不停车通过。平峰:均衡南北双向绿波,取消红波截流方案。北段(昌茂花园-广昌花苑):南往北双向绿波带不停车通过;南段(城西路-椰海大道):南往北停车1次,北往南不停车通过。晚高峰:往龙昆南大转盘集聚方向使用红波截流,将龙昆南大转盘交通压力分散至沿途路口,龙昆南大转盘往外消散方向绿波快速疏散。北段(昌茂花园-广昌花苑):南往北绿波带不停车通过,北往南红波停车一次;南段(城西路-椰海大道):南往北红波停车2次,北往南绿波不停车通过;平峰期通过绿波协调控制,南北双向停车次数及旅行时间明显减少。高峰期通过往龙昆南大转盘方向红波截流,龙昆南大转盘往外疏散方向绿波协调,降低了龙昆南大转盘的排队长度,同时让车流快速往外疏散。据了解,红波带控制模式,是一种与绿波带模式在实现效果有一定差异的协调控制方式,它同样是通过对路口的绿灯时钟差进行调整,从而控制车辆到达下一个红绿灯路口遇到的灯色状态。红波带往往应用于高峰时段出入主城区的道路,如通过对进城方向设置红波带,延迟车流进入主城区,缓解主城区的交通压力,与绿波带控制模式的最终目的是一致的,既以提高道路、路网的总体通行效率为目标。对于有网友提出的疑问,海口交警做了解答。网友问:主干道设置了“绿波带”,在支路会不会需要等很长的红灯,设置绿波带会不会考虑支路的车?海口交警答:首先,支路不会需要等很长的红灯。我们选取是“以单点优化为基础的绿波带控制模式”,通俗上来说,就是先把一个个路口的红绿灯配时调好,再将一串路口连起来,原先支路的车等多长的红灯,绿波协调后,支路的车大致上也就等多长的红灯。其次,设置绿波带当然会考虑支路车。支路的车流进入主路后,将会汇入至主要车流中,与主要车流一起享受绿波带体验。网友问:为什么不把所有红绿灯都协调控制?海口交警答:基本不存在城市可以所有红绿灯都协调控制。设置路口间的协调控制,是有一个最基本的要求,既各个路口“周期一致”,所谓周期,就是红绿灯运行一圈的时间总和。这样就好解释了,我们将路口比喻成我们家中的水管,为了协调控制,我们要将全部路口的周期调为一样,好比把整个小区从水房到家里水龙头的水管大小统一,如果全部水管都按小区总水管的规格,那家里的水管太大,就造成浪费,如果全部水管都按水龙头水管的规格,那小区水管总管肯定就太小了。其次,有一些路口的间的距离太长,协调控制后,车流走散了,达不到绿波效果。有一些路段存在非机动车、道路宽度干扰,也是达不到绿波协调效果。