眼红江浙沪包邮?长三角快递还将有N多新特权!

2017-04-01 20:48:00 人民日报中央厨房 分享
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你若在魔都从某宝购物,当然挑“江浙沪包邮”——这是让人眼红N年的特权。眼下,连找个对象、办个企业、做个生意,都把“江浙沪包邮”整成前置条件,这回连官方也推波助澜啦?

3月30日,国家邮政局授权上海市邮政管理局、江苏省邮政管理局、浙江省邮政管理局三家在沪联合发布《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)。高大上的规划,居然以长三角地区为发布对象,少见!快递业已有“江浙沪包邮”的“不平等条约”,大江东工作室得仔细瞧瞧,接下来5年,江浙沪消费者又有啥新特权?

2016年双11月前夕,江苏太仓一家快递企业正在分拣、派送快递。计海新/人民图片

“包邮”不算稀罕,牛掰的是,江浙沪快递占了全国四成业务量

新闻发布会上,浙江省邮政局新闻发言人张翙笑说:台下快递企业代表,让我看到了“桐庐印记”。

从浙江桐庐发端的快递业,20多年后,成为江浙沪最具活力的新兴产业之一。

不少网友大呼江浙沪包邮“不公平”,早有专家分析了,人家有天时、地利、人和好嘛——天时,江浙沪是电商发源地,阿里巴巴、京东商城、1号店等电商平台都在江浙沪,快递业“四通一达”总部都在上海;地利,江浙沪面积小,加起来仅20多万平方公里,不及黑龙江省一半大,却是中国交通网络最发达的地区,成本也低;人和,人口密度大,消费能力强,妥妥的网购主力军。

眼下“包邮”遍地开花,中部省份都跟进了。江浙沪自然不甘人后,不拼包邮,咱拼快递业务量,吓煞人也羡煞人。

打开规划,数据显示,2015年,长三角区域快递企业达3720家,快递业务量、业务收入达78.2亿件和1129.7亿元,分别是2010年的10.7倍、5.8倍,在全国的占比分别达38.0%、40.8%。巴掌大的地方,居然占了全国四成!

网点覆盖率也让人咋舌。至2015年,长三角快递服务营业网点增至2.23万个,县级网点覆盖率达100%,乡镇达95%,“基本形成以分拨中心为枢纽、门户网站为窗口、门店网点为基础的区域快递服务网络”。

看看,“江浙沪包邮”之后,快递业发展如此强劲,不服不行啊!

别急,还有呢(东姐敲黑板)……

密如蛛网的现代化综合交通运输体系,更高端的移动互联网、物联网、大数据和云计算等信息技术,更给长三角快递转型升级插上了翅膀。甚至还“飞”出了国门——中国(上海)自由贸易试验区、中国(杭州)跨境电子商务综合试验区、苏南快递产业园等响当当的改革实验田,把区域快递推向国际化。

2016年“双十一”期间,上海铁路局推出高铁快运当日达等快捷货运产品。在铁路宁波站,工作人员正把快件装进高铁车厢。章勇涛/人民图片

早上在魔都想念龙井,晚上就能泡一杯西湖新摘的嫩芽,传说的朝发夕至有了可能

“十二五”就够厉害,到“十三五”末,还有啥让人羡慕嫉妒恨的好处?东姐直接采访上海市邮政管理局夏颐局长。

“首先,时效更强了”,夏颐说。

“十三五”期间,长三角将实现乡乡有网点,优于全国90%的覆盖率。而且快递大摇大摆“上车、上船、上飞机”,服务品质进一步优化。重点城市12小时送达,其他城市24小时送达,高于全国重点快递企业重点城市间48小时送达目标。

啥概念,你早上在大魔都想起明前的西湖龙井,口舌生津,赶紧轻点手机;晚上,新摘的嫩芽就到你的杯子里来了!

服务质量那也必须杠杠滴,有量化指标瞄着呢,且看打开规划中的这份表格:

安心了吧,延误率、损毁率、丢失率和有效申诉率,原来被规划忽略不计的,变成了量化指标,“服务指标均优于全国水平”,满意度达80以上。

长三角快递的志向已然逸出国界!《规划》要求发挥企业总部集聚优势,深化网络一体,促进产业联动,增强国际竞争力呢!业务量那还得蹭蹭往上冒,件数达265亿,占全国比例近38%,业务收入达3313亿元,占比近42%。有望形成2—3家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团,还得有1—2家具有国际竞争力的世界知名快递品牌。

十三五期间,江浙沪三兄弟也各有绝活儿:上海快递推进总部经济,江苏快递要服务先进制造和现代农业,浙江快递要在服务电子商务和跨境贸易中要效益。

东姐发现,长三角还不慌不忙给属下城市的快递专业类物流园区分了级,便于统筹规划。像上海、南京、无锡、杭州、宁波、金华(义乌)为全国一级物流园区布局城市,苏州、徐州、南通、连云港、淮安、温州、嘉兴、台州为二级……浦东祝桥、南京禄口和无锡硕放等综合交通枢纽节点,还要建航空快递物流园区呢!

快递大跃进,要想服务不滑坡,得给快递员好日子:发证书、涨薪水

5年间,业务量从78亿元到265亿元,年均增长27.7%,“大跃进啊,服务质量能保证?”

2017年1月16日,快递员正在分拣年货为主的快件。计海新/人民图片

今年春节过后,某快递公司多个站点“爆仓”。“快递被扣在配送站,客服热线、站点电话都打不通,网络投诉也迟迟没有回音。”市民张先生很无奈。

快递公司也喊冤。春节是快递高峰,可快递员盼着早些返乡过年,常常过完元宵才回,导致网点快件大面积积压。“上海快递员,外来务工人员占比高达95%。”夏颐局长坦言,“文化层次低,缺乏归属感,流失率较大。”

“这很正常。”快递员小宋大年初九返沪开工,一直加班加点,一天派送近200件快递,每派一单获1元,发生延误还将面临处罚。“辛辛苦苦,一个月不过四五千元。”

“十三五期间,我们将着力补‘短板’。”夏颐表示。加强员工职业技能培训,要求企业根据员工证书级别,给予相应补贴,“以此提高快递员服务水平,以及相应报酬。”

2016年6月13日,6家快递巨头老总齐聚杭州,化身快递员,开着三轮车送快递。许康平/人民图片

“希望企业运用科技手段,加大自动化、信息化,减少对人员依赖。创新管理,加强对快件收派全程跟踪管理,建立完善预警预测机制。”夏颐说。长三角快递业将建设诚信体系工程,加大失信行为处罚。“服务不到位的企业,政府鼓励兼并重组,“重复的网点也可重组,产生规模效应,优化作业模式,增加快递人员收入。”

夏颐透露,上海去年发了数千张小型货运车机动车牌照,快递公司可以运送更多快件,“人员减少,更安全、高效。”而客户自取、与便利店合作、智能快递箱等新服务,也有助于打通快递员阶段性缺乏的瓶颈。

快递业“最后一公里”难题,有望解开。

网购包装垃圾猛增,有治吗?1号店通过纸箱回收,拯救了5万多棵大树

作为跑市容环卫口的记者,对快递业,东姐最腹诽的,是包装垃圾的猛增。

上海市绿化市容局人士也抱怨,“以前商品都是集中大包装,批发到商店,拆散、零售给消费者。网购风行,每个零售商品都包上好几层,全成垃圾!”

快递业能否减少对生态环境负面影响?翻遍规划,东姐略失望,没找到相关内容。不过,国家邮政局出台过《推进快递业绿色包装工作实施方案》,要争取绿色化、减量化、可循环。

“这是一个大课题,不容易。”复旦大学环境科学与工程系教授、环境经济学博导戴星翼将快递包装废弃物形容为“动脉物流”,从中心向外扩散,动能大、扩散迅速。要建立一个完善回流系统,相当于“静脉物流”,从末端往回流动,动能相对不足,“成本高、困难多”。

他认为,可以借鉴国外做法,“很多国家通过立法或硬性规定,推广简易包装。”如网购店家或快递服务网点,可让消费者选择“精装”、“简装”两种规格,从源头尽可能减少废弃物。

总部在上海的1号店从2013年起,在近20个城市推出“纸箱回收”项目,快递员送货上门,经客户允许带回纸箱,奖励客户积分,用于在1号店官网换购商品等。截至2016年7月底,共回收纸箱1190万个,仓库内部二次利用超过2400万个。

一棵10岁的松树,可制作625个纸箱,1号店共“拯救”了5.74万余棵大树,节省成本2872万元。

“值得推广,”戴教授表示,“快递企业可以考虑在投递点增设回收装置和回收渠道,通过积分或优惠,鼓励回收包装盒。”他希望加强对消费者的宣传,全社会共同参与垃圾减量行动。(人民日报中央厨房·大江东工作室 孙小静 唐小丽)

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