9CaKrnQhaF7作者:society.huanqiu.comgallery春运回家路 探秘“临客”形成全过程/e3pmh19vt/e3pn7fivc1421999940000责编:胡适真中国新闻网142199994000011[]{"gallery":{"members":[{"desc":" 1月22日讯,2015年春运期间,西安铁路局计划加开临客77对,临客车次的增加,将极大地缓解回家车票“一票难求”的情况。很多旅客都有乘坐临客的经历,可你知道一趟临客是怎么形成的吗?\r\n 春运即将开始,近日,西部网记者走访西安铁路局客运处、机务段、车辆段、运输处等多个部门,通过采访计划编排、车体准备、编排成列、机械检修等诸多环节,揭秘临客形成全过程。\r\n 孕育:计划一趟临客需要“想太多”\r\n 每增开一趟春运临客,途径哪些大站和地区,终点设在哪个城市,西铁局客运处的工程师们都有十分细致的考量。“一方面,通过往年春运的客流方向、今年的订票数据以及列车上发放的调查问卷,我们能够大概掌握客流出行需求;另一方面,通过目前图定的车次,可以判断哪些方向列车已经饱和,哪些方向需要增加车次。”技术科工程师刘桐飞说,开行一辆临客,需要统筹考虑旅客流向、经由城市人口密度、线路运力等多方面的因素,经过多次对比、论证,才能确定线路。\r\n 开行春运临客是为了满足大量旅客的出行需求,那么席位当然是越多越好。“同样长度的车厢,硬座能坐118个人,硬卧能容纳66个人,而软卧只有36个铺。所以大多数临客都以硬座车为主。”此外,客流情况也是确定列车编组的重要依据,“如果旅客以务工人员、学生居多,那就以硬座车厢为主;如果商务人士、白领多些,则会多设几节卧铺车厢。”\r\n 将临客开行计划提报上去后,铁路总公司会根据各局申报的先后次序来分配车次名称。西铁局的工作人员还要前往北京,参与临客运行图的铺画。“今年的预售期调整为提前60天,再加上10天左右的准备期,大概在一趟临客开行前70天,我们就已经定下了详细的方案。”刘桐飞说。\r\n 刘桐飞给西部网记者举了个例子。考虑到在西安经商的南方人很多,春节前后出行需求很大,而上海、杭州等方向已有图定车次,最终,西铁局确定了西安到温州的临客,列车途径郑州、商丘、阜阳等人口密集站点,16节车厢中设10节硬座车厢和3节硬卧车厢,能够满足务工人员的出行需求。来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041409664.jpg"},{"desc":"发育、成长:春运期间得“借人”\r\n 临客方案确定后,备用车体将从各个停车场调入编组场地,车厢将按车号顺序被重新组合,由西安火车站调车区工作人员进行编车。调车作业通常在晚上进行,一整夜只能编完一列车。\r\n 有了车还得有人。车辆乘务员和列车员分别由车辆段乘务车间和客运段调派,图定车次已经有了固定的人员配备,而春运临客面临的最大问题是,缺人。西部网记者了解到,西安客车车辆段乘务车间今年春运期间的人员需增加70人左右,而客运段目前已经从别的部门“借”来了1267人来填补列车员的缺额。\r\n 人也不是随随便便借来的。作为跟车维修的车辆乘务员,必须有一定的车辆维修技术。乘务车间“借”的这些人,都有一定的车辆维修基础及跟车经验,还必须经过80个学时的理论及业务培训,才能正式上岗。\r\n 除了保障自己的人员配备,乘务车间还承担着支援外局的任务,需要“屯兵”。所谓“屯兵”,就是西铁局出车出人,帮助外局解决春运期间缺车、缺人的问题。1月28日起,来自西安客车车辆段乘务车间的28名车辆乘务员将南下支援广铁集团,整个春运期间,他们都将驻扎在南方,春运结束后才能回家。\r\n 而客运段对于1267名临时列车员的培训1月4日已经开始,持续到2月2日结束。经过10天理论培训和20天跟车实习后,每个“新人”都将在一名老员工的带领下正式上岗。“这样搭配就是为了解决春运支援人员培训周期短、服务意识弱的问题,而列车长、补票员、广播员这些重要的岗位,则还是由我们自己的职工来担当。”客运段党办主任王宝林说。来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041410493.jpg"},{"desc":"体检:每一个细节都要检修到位\r\n 由多个备用车体编成后的临客需要进行一次细致的“体检”。备用车体由于存放时间较长,大多都存在锈蚀的问题。在保障正常检修任务的情况下,车辆段库检车间和车电车间的检车员需要对临客的车底、制动、车厢服务设施、配电柜、车厢照明设施等进行详细的检查和维修。\r\n 一辆列车的整备需要三至四天,而一天的工作需要五、六十名检车员参与,彻夜检修是常事。事实上,为了保证1月15号首列临客的顺利开行,从12月开始,检车员们就已进入了春运状态。\r\n 而最为重要的火车头怎么检修呢?西安机务段接到临客任务后,全段230台机车中的任何一台都有可能来担当牵引任务,所以,检修火车头的师傅们在春运前一个月就得把火车头检修好、保养好,让机车以最健康的状态投入春运。\r\n 为了让修火车头的师傅们对每一个细节都了如指掌、检修到位,西安机务段对火车头上司机室、电器部分、机械部分、车顶高压电器、走行部车轮、车下牵引电机等部分进行了详细划分,确保检修后的机车在任何时候都动力强劲、制动可靠、车轮机械部分良好,高压电器运作正常。\r\n 在春运前完成的机车检修任务,只是必不可少的一部分,而在春运全程,火车头检修师傅们还得时时刻刻对火车头的状态进行实时监控,并对每台完成牵引任务、回到段内的机车进行检修保养、消除故障。现在,西安机务段已经实现了设备和人员共同监控机车状态的科技保安全模式,所有机车全天候、全位置、全时段在监控范围内,一旦发生故障隐患可以立即发现,当场切换至“备用模式“维持正常运行,并将故障状态上传至专用网络,待机车回段后立即处理。来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041416570.jpg"},{"desc":"成熟、诞生:向最早进入春运的铁路人致敬\r\n 整备完成后,卧具、座套等服务设施就要上车了。西安客运段从去年12月份开始,储备卧具备品种类13种约计10万件,以满足41对临客开行。此外客运段还成立了餐料、卧具备品、采暖用煤应急装卸队4个,随时应对各类突发情况的装车需求。数据显示,在客运段下设的西北最大的洗涤厂中,近期日洗涤量增加了3万件约5吨左右。\r\n 卧具和座套上齐,还有一项重要的工作是上水。给水员需要将水管管头对折、直接打开水阀,拉起管子迅速接到列车注水口上,双手将对折处轻轻放开,车厢里会传出哗哗流水声,这种“活水上水法”避免了在插管和开水阀间的来回奔走,为列车赢得了更多的补水时间。\r\n 加满水,挂上火车头,微笑的列车员在站台上迎接旅客的到来,临客诞生,随时可以出发。为了让更多的旅客能够买到火车票回家过个团圆年,临客列车做出的贡献不可小觑。而为了临客的顺利开行,无数的铁路人早早就进入了春运状态,许多人甚至整个春运期间都不能回家。正是由于他们的无私付出,才有了旅客手中回家的火车票,也才有了游子们的平安回家路。来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041421559.jpg"},{"desc":"图为西安机务段检修职工正在机车驾驶室内拆解检查各项电子设备状态。图片来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041422478.jpg"},{"desc":"图为检修职工冒着严寒登上机车车顶,认真擦拭检查电力机车受电弓状态。图片来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041428305.jpg"},{"desc":"图为机车司机在出库前认真做好机车性能试验。图片来源:西部网\r\n\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041430873.jpg"},{"desc":"图为水工为列车加水。图片来源:西部网\r\n","url":"\/\/himg2.huanqiucdn.cn\/attachment2010\/2015\/0123\/20150123041430327.jpg"}]}}//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0123/20150123041326717.jpg